1. Motorización y Rendimiento (4 Tiempos)

• Motor: Monocilíndrico de 4 tiempos.

• Cilindrajes habituales:

  • 140 cc / 150 cc: En torno a 11 HP.

  • 250 cc: En torno a 16.1 HP (motos livianas y ágiles para principiantes e intermedios).

  • 271 cc / 300 cc: En torno a 21.4 HP – 24.5 HP (mayor entrega de torque en bajas y medias revoluciones para superar obstáculos exigentes).

• Enfriamiento: Por aire con apoyo de radiador o aletas de refrigeración según la versión.

• Alimentación: Carburador de alto flujo (como Nibbi) en la mayoría de sus versiones carburadas, pensado para fácil mantenimiento en trocha.

• Arranque: Eléctrico con respaldo de pedal (crank) en algunos modelos.

• Transmisión: Caja mecánica de 4 a 5 velocidades con embrague manual.

2. Chasis y Ciclística Todoterreno

• Chasis: Estructura de tubos de acero de alta resistencia reforzado para soportar saltos, impactos e irregularidades de la trocha.

• Suspensión Delantera: Horquilla telescópica invertida de largo recorrido, orientada a absorber golpes fuertes y brindar estabilidad en terreno irregular.

• Suspensión Trasera: Monoshock basculante con sistema de bieletas o anclaje directo (ajustable en precarga/rebote según versión).

• Frenos: Frenos de disco hidráulicos con perfil lobulado en ambas ruedas para asegurar buena disipación de calor y frenada en barro o agua.

• Ruedas / Llantas: Ruedas tipo enduro con rines de radios metálicos (usualmente 21” adelante y 18” o 19” atrás) con llantas de taco alto para máxima tracción fuera del camino.

• 3. Ergonomía y Diseño

• Peso: Estructura liviana (entre 85 kg y 110 kg según el cilindraje), lo que facilita maniobrarla al levantarse de caídas o en senderos estrechos.

• Altura y Asiento: Asiento de perfil plano y angosto estilo competición que permite cambios rápidos de posición del piloto (de pie a sentado).

• 4. Uso y Aplicación

• Uso recreativo / deportivo off-road: Estan diseñadas específicamente para trocha, destapado, senderos de montaña y pistas de enduro.

• Importante: La serie Thunder/Enduro de Fortezza es de uso exclusivo todoterreno (off-road), por lo que en muchos casos no están homologadas para matricular con placa para tránsito en vías públicas/urbanas.

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• Plásticos y Protecciones: Carrocería flexible resistente a impactos y raspones, con opción de incorporar cubremanos (handguards) y protector de cárter.